国有林区作为国家木材的重要生产基地，不仅有着丰富的林木资源，同时还具备丰富多样的林特产品资源和森林康养旅游资源，多年来，林区职工依托林地林下特色资源优势发展家庭经济，已成为职工创业和增加家庭收入的主要方式。随着国家全面停止商业性采伐后，国有林区经营方式逐步向森林管护转变，依托林区林下特有资源优势向绿色产业转型发展的步伐也逐步加快。林区丰富的森林资源加上国家政策的引导，使很多投资者把眼光投向开发森林资源，但当前在林区道路中，只有通往驻地的主要干线得以硬化，其他道路均为年久失修的砂石路，路面坑洼不平整，雨天泥泞不堪，晴天尘土飞扬。此外，多数道路存在裂缝、沉降和悬空问题，抗灾害能力比较弱，无法保障交通安全。停伐后，林区道路养护更多依赖于自有资金，受企业资金缺乏影响，大多数道路只能进行小修小补，加之地域偏远交通不便，已成为严重影响林区绿色转型发展的瓶颈。

近年来，随着社会主义新农村建设的推进，村屯的路、电、水、通信等设施得到极大改善，而林区道路既要负担林业建设任务，也要承担连接林区与村屯的通行任务。但林区道路建设却没有同步跟进，与村屯基础设施相比有很大差距，投入严重不足，路网结构少，公路等级低，道路无法延伸到林场，给林区职工生产和生活带来诸多不便，严重限制林区道路在新农村建设过程中的助推作用。为此，提出以下建议：

一是把推进林区道路建设作为新农村建设的重要内容，将林区道路建设项目纳入农业基础设施建设范畴，按照林区生产实际情况，科学规划林业道路，以此形成功能多样化、布局合理化的林业道路网络。

二是在规划建设中，需针对林区重点火险区进行规划，注重林区道路和国道省道的连接，提升道路运输能力和安全系数。在道路建设期间，应当考虑到对周围环境的影响，确保林区道路建设与自然环境协调发展。